新造车你争我抢的战场，早已成为枯骨成堆的坟场。
文｜《中国企业家》记者梁宵
编辑｜米娜
头图来源｜视觉中国
上市仅一周，越南汽车制造商VinFast的市值就超过了比亚迪，跳到同行业第三的位置，再一周后市值蹿升到后者的两倍；如今（9月1日美股盘后）又掉落到了比亚迪市值的一半，但依然远高于中国造车新势力“三强”。
即便对于见惯了大风大浪的华尔街来说，这家名不见经传的越南车企在资本市场闹出来的动静也足以令人瞠目——现有的技术能力和现实的市场交付都不足以解释这一切，助推其股价一路狂飙的：一方面透支于对越南这一后发汽车市场的未来想象；另一方面则源于它的“豪门”背景——尽管成立只有6年，但它背后是越南第一大私人企业Vingroup（温纳集团），创始人是越南首富潘日旺（PhamNhatVuong，又译范日旺）。
来源：视觉中国潘日旺素来低调，尤其是在越南之外，他声名不显。对于一个外国人来说，潘日旺在越南商业世界的影响力藏在那些“别称”里：越南王健林、越南唐纳德·特朗普或者越南李嘉诚——视乎到底以哪个市场为参照；而自从他在年开始造车，外界又给了一个新的对标者：越南的许家印。如果问潘日旺自己，他最想拥有的名号，或许是越南的马斯克。
但目前来看，他更像前者：同样从地产跨界造车，同样奉行买买买、快快快的造车策略，同样大手笔输血，甚至现在也同样走到了变卖资产的一步——这并不是一个好迹象。
恒大已是前车之鉴：公司巨债缠身，昔日首富风光不再。而这也不过是造车战场残酷厮杀的冰山一角。有数据显示，中国电动车制造商已从年的近家到了现在的40多家——真正的是九十九死一生；美国市场也是同样，破产的新能源车企一个接着一个。新造车这个你争我抢的战场，早已成为枯骨成堆的坟场。
VinFast股价的骤升骤落正是这一残酷现实的又一写照，而被称为越南许家印的潘日旺，能否摆脱与前者同样的命运，最终带着VinFast穿越死亡幽谷？
低调首富两人之间，隔了一个十年。
尽管小许家印十岁，但潘日旺“下海”创业更早，首富的养成之路也走得更快。年，他以15亿美元的身家挤到福布斯全球亿万富豪榜的名，成为首位上榜的越南人——比许家印登顶中国首富早了4年；到了年，潘继续以62亿美元的身家霸榜，在越南首富这个位置蝉联了9年。
不过相比于显赫的财富，他的公开消息并不多。他很少接受媒体采访，也很节俭。传闻说，他有一条皮带用了29年，不过后来他在一次采访中纠正说，“不可能那么长时间，也就10年左右。”
一般情况下，他很少理会外界传闻——那也是一位名人保持低调神秘不可避免的伴生物。一些传闻随着时间淡去了，比如他刚回越南的时候，带着“来历不明”的财富，有人猜他是国外的黑手党，或者是个大毒枭；另一些传闻则周期性反复，“每年都会有几次传出我的死讯，”他说。但他并不在乎，“俗话说，‘群狗乱吠，车马照行’，我只需要
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