开大众辉昂都是什么人？可以肯定的是开得起辉昂的人已经属于中产阶级，从辉昂的定位27-57万不难看出，能花30多万买个大众旗舰轿车的人属于典型的“隐形富豪”，俗话说“财不外露”。辉昂车主的年收入至少在20万级别，一般是企业高管或是性格低调老板，那么辉昂为什么买的人很少？这款车到底怎么样？下面一起来看看新车为中期改款车型，在外形上较现款进行了优化，在整体上延续辉昂优雅的姿态，应用了大众品牌最新设计语言，营造出大气、尊贵的新格调。前脸横向灯带搭配首次运用在这台新车上，同时LED发光LOGO律动感极强，并且赋予了新车相当前卫的高科技气息。新车头灯的配置内部灯珠造型非常规整，同时灯带的造型相当犀利，与中网贯穿的造型还是比较传统的。轮毂的采用了镰刀状细条辐，在豪华风格中贯穿了不少运动气息。同时轮胎采用了马牌CSC系列，尺寸为/40R19。车辆的后视镜集成了细长条LED灯带，下方也有度全景影像摄像头。实拍车型的四扇车门都有无钥匙进入，这个配置还是符合新辉昂这一级别的新车尾部整体样式则与现款基本一致，主要变化集中在尾灯组上。全新的尾灯组加入了类似改款前＂迈腾＂的回环型LED灯带，点亮后两个＂C＂极为醒目。当然这台新车的尾部还是有很多细小的运动格调在，比方说这个上扬的小鸭尾、以及下方多层镀铬件下护板搭配的多边形四出排气。内饰方面依旧是大众的传统格调，放之于这台新辉昂上尊贵感也不遑多让。不过如果皮质部分换成实木装饰板，尊贵感会更强。平底式方向盘拥有多功能按键，棕色皮质握感相当不错。我非常喜欢下半部分环身内木纹饰板的材料。仪表盘依旧不是全液晶配置，两边为机械炮筒指针式，在我看来这种设计也是传统与现代的有机结合。板的开启关闭是那种很纯正的德系味道，我甚至觉得它比以往的大众车型都要来得有质感。同时整块门板也几乎用真皮包裏着。后排座椅的坐垫长度没有前排那么充分，不过翻倒的中央扶手除了常规杯架作用外，还可以操作车内一系列的系统，比如空调温度等等。动力方面，新车搭载第三代EA的2.0T发动机，最大功率kW(PS)，峰值扭矩Nm，匹配DSG七速湿式双离合变速器。悬架方面依旧为前后多连杆独立悬架，配置了空气悬挂的它还有5种驾驶模式和多种车身高度，能够对车身高度和悬架软硬进行手动调节。写在最后：辉昂为什么买的人很少？通过上述对辉昂这款车的解析，它的三大件和奥迪A6L共享，在产品力方面是没有问题的，之所以叫好不叫座，一方面是30-40万这个价位和豪华品牌高度重合，除非是特别喜爱的大众粉，不然大部分人还是会选BBA，其次辉昂的保值率也比同价位的豪华品牌更低，开几年贬值一大半。最后大家觉得辉昂这款车怎么样？欢迎下方留言，谢谢！
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