江浙沪富豪的别墅里可以清楚看到，几乎家家户户都有一台欧洲顶级豪车，奔驰S级、卡宴、路虎揽胜、迈巴赫S级、迈巴赫GLS成了标配，然后上海顶级富豪家庭几乎人人都会买一台丰田埃尔法、奔驰大G、雷克萨斯LMh，更有超级跑车保时捷、兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁、保时捷帕拉梅拉都成了最低档次的车型。
从他们加价50万买路虎揽胜行政、埃尔法，加价万买奔驰大G、迈巴赫GLS、S可以看得出，他们对于这样的欧洲顶级德系豪车，真的花钱买的时候一点也不肉疼，反而觉得物超所值。
老派的发达国家全都是依靠着汽车产业获得了暴利，因而才有了汽车第一强国德国年的GDP高达4.2万亿美元，在疫情叠加原材料涨价到大环境下，德国居然还可以获得2.7%，位居全球第四，并且和日本的差距越来越小了。
其中年最新统计数据显示，德国汽车产业链产生的GDP占据整个德国总体经济的三分之一强，日本汽车业更是达到了40%左右！其中德国汽车业直接雇佣80万人，间接雇佣94万人，日本汽车业更多。
奔驰居然在年全球总销量下滑5%的不利因素下，居然才可以做到年总利润亿人民币，年总销量.35万多台，约合每台奔驰车赚7.7万元天价。
而我国比亚迪作为全世界新能源汽车领域的老大，每一台比亚迪的平均利润居然只有几千元而已，虽然比亚迪随着市场热度、知名度以及二手保值率提升，更有腾势D9、唐DMp、改款唐EV纷纷卖到了30多万甚至66万元高价，但目前的比亚迪单车利润依旧非常非常低，只相当于奔驰、宝马、丰田利润的零头。
年全球各地车企总利润排行榜:
1. 奔驰，净利润.15亿元
2. 丰田，净利润.76亿元
3. 福特，净利润.62亿元
4. 大众，净利润.07亿元
5. Stellantis，净利润.1亿元
6. 宝马，净利润.18亿元
7. 通用，净利润.69亿元
8. 本田，净利润.87亿元
9. 特斯拉，净利润.27亿元
10. 现代，净利润.44亿元
十大最赚钱的品牌除了福特、标志雪铁龙菲亚特联合的STEL、现代之外，其余七大品牌的最大市场都在中国，可以说是中国人养活了这么多老牌发达国家汽车业。
他们不仅仅卖得贵，并且加价也很离谱:
作为加价巨头，奔驰、保时捷、宝马三个德系豪华品牌的高端车型基本上多需要加价，例如宝马X5进口3.0T需要加价2万，奔驰GLE也需要加价2万-3万不等，保时捷卡宴更需要加价十几万装潢配件，帕拉梅拉行政加价30多万…
雷克萨斯LMh至今还需要加价80万最为例如，丰田陆巡3.5TT都卖到了万天价，等同于加价90万…
中国市场，特别是中国江浙沪和珠江三角区是德国和日本汽车工业利润的最大贡献者。太多太多中国富豪需要一台顶级BBA雷克萨斯丰田油车撑门面。
中国14亿人市场有2亿人已经摸到了发达国家收入门槛，更因为中国文化使然，导致欧洲豪华品牌在我国获得极高的市场销量。
但随着中国比亚迪、造车新势力崛起，并且年中国出口汽车数量达到了令人的多万台超越韩国成为世界第三，仅次于日本德国。年新能源汽车渗透率即将突破30%，去年中国所有新能源汽车总销量.3万台，其中德国日本的新能源汽车销量占比加起来不到5%。
并且，新能源汽车业越来越像是组装一台手机。华为预测30万台年销量按照问界M5和M7新能源的增长趋势，预测可以在年实现。年中国新能源汽车厂商销量排行榜而言:比亚迪第一、上汽通用五菱第二、特斯拉（中国）第三，长城欧拉第四、广汽埃安第五、上汽乘用车第六。就是没有德国日本！
比亚迪、华为汽车、蔚来、小鹏、理想即将动摇德国日本汽车业这个国本。躺赚赚钱吃技术老本的年代过去了，如狼似虎的中国新能源品牌，马上就可以彻底终结外国豪车暴利局面。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/7695.html
