年，丰田汽车时隔四年再次反超大众，问鼎全球车企销冠。
这还没完，丰田在今年1-6月继续乘胜追击，并创下了历史最佳的半年销售记录，根据丰田官方公布的数据，上半年集团的全球销量为.72万辆，同比劲增31.3%。
相较之下，大众在7月29日公布的半年数据中，虽然同比增长达27.9%，但1-6月在全球范围内仅交付新车.82万辆，与丰田之间的差距扩大至近50万台。这里提一个热知识，虽然大众在年痛失销冠，但其万台的销量成绩，与丰田万辆的成绩也仅仅是相差22万。
如果单从销量上看，大众确实是一败再败，不仅是销量再次落入下风，两者之间的差距还越拉越大。这不禁让人疑惑，曾连续四年将世界第一车企称号收入囊中的大众，是否在同丰田的交锋中彻底败下阵来？
通常在衡量一家车企的实力时，除了基本的销量表现，营收数据也是重点考察项目，因此坐拥宾利、保时捷、奥迪等高利润豪华品牌的大众集团或许能扳回一城。
根据大众集团的数据显示，今年上半年集团营收达亿欧元，同比涨幅为34.9%，超过了年（疫情前水平）同期的亿欧元，其中营业利润为.6亿欧元。得益于富豪们对于保时捷、奥迪等豪华品牌的旺盛需求，这两个品牌在上半年均创下了历史新高的销量，并且营业利润率分别达到了17.6%和10.7%，这使得大众集团平均营业利润率达到了8.8%。
另一方面，虽然受缺芯困扰，大众集团上半年减少了数十万辆产量，整体销量表现也受到影响，但这也促使大众集中资源优先生产利润更丰厚的车型。
与此同时，整个汽车行业库存的降低，也使得车企能够提高车辆的成交价格，从而增加营收业绩。
虽然丰田方面还没有公布上半年的财务数据，但根据之前的数据推测，丰田上半年的营业收入或许仍没有大众高。
丰田在年比大众在全球范围内多卖了22万辆车，但去年的营收仅为.3亿美元，而大众则是高达.2亿美元。除此之外，根据丰田官方预估的数据，财年丰田的销售将达到30万亿日元（约合亿美元），而营业利润为2.5万亿日元（约合.75亿美元），营业利润率为8.5%。
从集团营收、营业利润率来看，大众仍是全球排名第一的车企，凭借着庞大的品牌阵容（主要是保时捷、奥迪两兄弟），依旧能稳稳压上丰田一头。所以丰田仅依靠雷克萨斯这一个豪华品牌，要想在营业利润率上追赶大众，现阶段是没可能完成的。
说到这里，我们似乎遗漏一位关键选手，那就是丰田在年刚刚完成股权增持的斯巴鲁汽车。目前丰田汽车持有斯巴鲁20%的股权，是其最大股东，所以实际上丰田是可以将斯巴鲁的销量数据纳入丰田集团统计报告中的，但这次丰田并没有这样做，明显是吃亏了的。
有意思的是，在《财富》杂志刚刚公布的世界强名单中，丰田位居世界第9，而大众相比去年后退3名，屈居第10，斯巴鲁以第名的成绩，成为最后一个入选世界强的车企。所以，丰田如果打算将斯巴鲁的数据并入到自家财报中去，账面数据或许比大众更加出色。
写在最后
客观来说，丰田拥有全球最高的销量，而大众是现阶段赚钱能力最强的车企，因此关于谁是世界第一车企的争论，我们仍没有一个准确的答案。又或许，大众与丰田加起来也不到其一半市值的特斯拉，才是真正的世界第一？
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