与「界限」游戏。
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李想终于爆发了。
8月29日，在理想汽车成都用户日，理想汽车CEO李想力挺增程式电动车技术。长期以来，理想汽车所选择的技术路线备受质疑，李想再也按捺不住，甚至直接“爆粗口”，面对来自全国各地的理想ONE车主，他言辞激烈，炮轰那些认为增程式电动技术落后的研发人员，怒斥其根本没有用户思维，丝毫不关心用户体验。
因有别于主流的纯电动车路线，理想汽车选择的增程式技术被视作小众，即便是迎来上市的高光时刻，质疑之声也未能消散。
李想的委屈与怨气，或许只有王兴最懂。经历过共享单车、网约车的贴身肉搏战之后，美团CEO王兴进一步将触角延伸至移动出行领域，面对不容错过的智能电动车革命，在诸多新造车玩家中，王兴选择重金押注理想汽车，进一步扩大美团的出行版图。
王兴始终把将美团打造为“在线服务领域的亚马逊”当做目标，对于他而言，出行领域是又一个有望达到万亿美金规模的新商业版图，也将有机会成为美团的“第二曲线”。
有钱的铁哥们儿
理想汽车上市后，李想终于完成了他心目中“中国造车史上最好的IPO”。
回想自己的第三次创业，李想能想到的最困难的事情还是“造车太烧钱了”。理想汽车投资人、蓝驰创投管理合伙人朱天宇告诉未来汽车日报（ID：auto-time），李想从造车一开始就选择allin，“当时他说要结束所有天使轮投资项目，钱不会再投向任何其它项目，只投资自己”。
相比以往项目，新事业规模“多了一个零”，对于从第一轮融资就自掏腰包的李想来说，此前创业虽然已实现财务自由，但仍不足以支撑造车。年，一二级资本市场投资新造车热情退潮，理想汽车再次遭遇融资困难。
李想曾回忆，当时与CFO李铁跑了一百多个投资机构“游说”，项目依旧无人问津，后来经纬中国创始管理合伙人张颖告诉他，“你要去见几个与你关系比较铁并且有钱的哥们”。最后，与李想“关系铁且有钱”的美团创始人王兴和字节跳动创始人张一鸣进场，前者两次大手笔投资，才改变了理想的融资困境。
理想汽车上市来源：官方
过去一年，“这个有钱的哥们”曾两次出手重押理想汽车。年8月，王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资万美元，共计3亿美元参与理想C轮融资。也是从那时开始，王兴开始担任理想董事。
6月底，理想又获得5.5亿美元D轮融资，其中美团领投5亿美元，李想跟投万美元。至此，美团系已向理想汽车持续投入8亿美元，其合计持有的理想汽车股份也从23.4%上升到24%，超过李想个人的21%。
理想汽车上市招股书显示，王兴旗下的InspiredEliteInvestmentsLimited和ZijinGlobalInc，分别持有,,股和,,股A类普通股，为理想汽车第二和第三大股东，其持股占总股本比例分别为14.5%和8.9%，投票权分别为5.8%和3.5%。
李想曾透露，理想汽车之所以能拿到这笔“救命钱”，是因为长久以来与王兴之间建立的信任，“年公司刚成立的时候，王兴和张一鸣就会偶尔来逛逛”。这背后更深的渊源在于，李想、王兴、张一鸣三人同为源码资本的LP，早在年初，源码资本就曾参与投资理想汽车的A轮融资，“码会”的成员也曾多次内部交流。
朱天宇告诉未来汽车日报（ID：auto-time），王兴投资理想的关键节点在于年底，当时理想处于定型阶段，即将在年上半年发布首款车型，并在下半年开始交付，对于理想来说，在当下能有新资金进入至关重要。“交付之前最终的挑战在于如期交付并且保证质量，这个时候得到更多资金，也意味着更有保障。”
对于自己进场的时间节点，王兴曾反思，在智能电动车这波巨浪里，“我属于后知后觉”。早在年，王兴就曾购买一辆特斯拉ModelS，“一直开着觉得挺好，但我并没有更深入地思考这意味着什么，直到去年”。
时代如此无情
虽然感慨“丰田和特斯拉都被神话了”，但是特斯拉这个潜力无限的先行者，仍给予王兴巨大的想象空间。
自今年1月份开始，特斯拉股价和市值暴涨4倍以上，远超丰田，其市值甚至占据全球前12大汽车制造商总市值的41％。王兴不禁感叹这个长江后浪推前浪的故事，“十年前特斯拉还很弱小时丰田曾是其重要股东，如今，特斯拉已超过丰田成为全球市值最高的汽车公司。”
在王兴看来，时代就是如此无情。“丰田恐怕永远也追不上特斯拉的软件能力，但是，这并不是丰田的错。”
令朱天宇印象深刻的是，在决定投资理想前，王兴自己花了大量的时间做功课，并与汽车供应链的专业人士交流。“（王兴）更愿意从认知结构上了解、认可对方，而不是只从细节或者市场反馈来判断。”
5月28日，王兴喜提一辆理想ONE，提车当天他表示，“理想ONE这款车有很多不完美的地方，但是不妨碍它将来在中国汽车产业史上占据一席之地”。
来源：理想汽车
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