作者：南北
福布斯全球富豪榜的实时数据显示，5月4日，宁德时代董事长曾毓群以亿美元一度超过李嘉诚，登顶中国香港首富。
截至4月30日收盘，宁德时代市值亿元。
冲击万亿市值，本来比亚迪也有机会的。以比亚迪在A股市场的走势为例，从年6月的60元/股左右持续上扬，最高涨至年2月3日的元/股左右，涨幅高达%，总市值达亿元,已是中国市值最大车企、全球市值第三大车企，仅次于特斯拉、丰田。
年4月29日，比亚迪发布年第一季度财报，实现营收.92亿元，同比增.31%；归母净利润2.37亿元，同比增长.73%，较上一季度和年同期均下滑约七成，且仅为全年53亿元归母净利润市场预测值的4%，而毛利率则为12.60%，同比降5.06个百分点。
多重利空因素影响下，比亚迪相继被美银证券和瑞银给予“悲观”评级。
据市场监管总局4月30日消息，比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自年4月30日起，召回部分比亚迪e5、宋DM车型，共涉及辆。
截至5月7日收盘，比亚迪股价报.95元股，市值为亿元，相比此前最高市值共蒸发亿元，比长安汽车与上汽集团两家车企的市值相加还富裕。
回看年比亚迪数据，新能源车的产量和销量分别下降了14.73%和12.52%，其中纯电动车的销量则下滑了20.38%。至此，比亚迪新能源汽车销量已连续3年不断萎缩，市场份额持续下降。
而中国汽车工业协会公布的数据显示，我国年新能源汽车产销量逆势增长，同比分别增长7.5%和10.9%。
曾几何时，比亚迪还自居为“全球新能源汽车领军者”、扬言“比亚迪分分钟能造出特斯拉”，还宣称要“干掉特斯拉”，现在，特斯拉一骑绝尘甩开了比亚迪，在轰轰烈烈的年全球动力电池争霸赛上，比亚迪也只是个看客。
如今的比亚迪，可谓“风高浪急险滩多”，王传福的争霸雄心还在么？
技术路线之争
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，年我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3％。宁德时代凭借31.79GWh的装车量大幅领先其他对手，再次登顶，市场占比约50%。比亚迪排名第二，装车量为9.48GWh，市场份额达到14.9％。而GGII数据显示，年全球动力电池装机量TOP5企业依次是宁德时代、LG能源、松下、比亚迪、三星SDI。其中，宁德时代市占率为26%，比亚迪市占率为6.6%。在这两份榜单中，无论是国内还是全球，比亚迪和宁德时代市占率相比已经是量的差距，值得一提的是，在重点配套车型一栏中，宁德时代大约10余个配套车型，比亚迪则是“比亚迪所有车型”。这取决于比亚迪电池技术的对外开发策略追求闭环自产自销，年王传福宣称：“比亚迪的电池暂不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”
但这可能是王传福犯下的最大错误。年的时候，比亚迪对比宁德时代的优势还非常明显，不过到了年双方的差距缩小，年开始，宁德时代反超了比亚迪。如果没有曾毓群的半路杀出，王传福可能还稳坐在国内动力电池老大的位置上。
年2月，寒门学子出身的王传福，认识到电池市场的巨大潜力，辞去北京有色金属研究总院旗下比格电池有限公司总经理的职务，创立了比亚迪电池。那年，毕业于中南大学冶金物理化学专业的王传福，试着将电池送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。没想到靠着“人+机器=机器人”代替国外全自动化流水线打造出的低成本产品，引起了大霸浓厚的兴趣。
当年底，大霸将给三洋的订单转给了王传福。这为王传福后来的商业帝国奠定了基础。这个时候，距离他两千多公里的曾毓群正在东莞做技术总监，4年后，曾毓群才开始创业，那时两人都未曾想过彼此的命运将有所交集。年，比亚迪率先上市。到年，王传福已经把比亚迪做成了国内第一、全球第二大手机电池制造商，成为中国“电池大王”。
电池，是比亚迪的初心。
年，比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池面世以后，在国内动力电池领域老大的位置上一待就是许多年，也许是王传福眼光独到，那几年汽车行情暴涨，王传福的比亚迪也膨胀式发展。年，股神巴菲特注资比亚迪，终于没人再拿王传福做汽车的事叫他“疯子”了。再往后就是恰逢新能源汽车大潮，靠着电池技术优势，比亚迪股价很快翻了几倍，身家暴涨到亿元的王传福被评为那一年的福布斯中国首富。到了年，国内磷酸铁锂电池出货量达10.86Gwh，占据市场近69%份额，对应三元材料电池出货量为4.26Gwh，占比27%。其中，比亚迪电池的出货量达8.23GWh，位列行业第一。此时风光得意的王传福并不知道，自己事业上的最大对手——曾毓群，很快就会出现在面前。众所周知，在电池的技术路线上，宁德时代与比亚迪有着很大的分歧。在推动新能源产业发展的道路上，宁德时代追求更高的续航里程，而比亚迪则死磕电池安全，这样的发展策略，让宁德时代与比亚迪分别成为了三元锂与磷酸铁锂的代言人，也引发了动力电池的路线之争。年，因为国家对三元电池限制的解绑和“骗补事件”的发酵，让侧重于磷酸铁锂的比亚迪深受打击。另外，国家对高能量密度、高续航里程和低能耗的纯电动汽车大力支持，并为此调整新能源补贴政策，引导着电池供应商及车企重视三元锂电池，由此三元锂电池规模得以扩大。受益于此，三元锂电池市场规模和份额均呈现较大提高。年三元电池实现出货15Gwh，同比增长1.38倍，市场份额由年的22%上升至年的45%。磷酸铁锂电池市场份额虽保持第一（16.33Gwh），但出货量占比由年的73%降低至49%。年，宁德时代的动力电池出货量还只有6.72GWh，全球排名上在松下与比亚迪之后，位列第三。但是年，宁德时代的动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，一举越过松下、比亚迪，拿下行业全球第一宝座。因为在三元电池上发力较晚，比亚迪年装机量下落到5.4GWh，在行业整体快速发展的时候，业绩不增反降。被宁德时代超过将近一半。就这样，曾毓群后来者居上，王传福拱手相让“电池大王”宝座。不仅如此，笃信“垂直整合模式”比亚迪一直没有面向企业外广阔的市场，开放动力电池供应，这给了宁德时代充足的发展空间，宁德时代大肆笼络着客户。等比亚迪回过神时，宁德时代已经势不可挡，在销量上和合作车企数量上实现了大幅超越，并将之远远甩在身后。据年5月新能源合格证数据，比亚迪的三元锂电池和磷酸铁锂电池的客户数量远少于宁德时代，配套车型为78款，供货车企数量仅为2家，而宁德时代动力电池的配套车型和供货车企数量分别达到款和64家。面对自身因闭环的失势，除了转向三元锂电池路线，比亚迪也意识到自产自销的方式基本上无法和宁德时代这种全面撒网的电池企业相抗衡。年底，王传福开始加速推进电池业务的分拆，对于其一直押宝的磷酸铁锂电池和后来开始涉足的三元锂电池，比亚迪都全面向市场所有车企供货。当年，宁德时代和比亚迪的电池装机量分别为23.43GWh和11.43GWh，占据全国电池总装机量第一和第二的位置。年，全国动力电池装机总量约为62.2GWh，同比增长9.3%。其中三元电池占总装量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，同比累计下降9.0%。
宁德时代动力电池装机量为31.71GWh，占比达到51.01%。而比亚迪以10.76GWh，占比17.3%排名第二。但在全球市场，比亚迪被松下、LG挤出三甲之列，而此时的宁德时代，已经完成了三连冠。
比亚迪的反击
比亚迪，这家因为动力电池优势而抢到中国新能源汽车整车先发优势的车企，却错过了动力电池高速增长的市场先机，而被宁德时代轻松超越，后者至今仍稳居行业第一。
面对宁德时代的咄咄逼人，王传福当然不会轻易认输。参考曾毓群从ATL将动力电池业务剥离出来的成功案例，王传福于年5月5日分拆动力电池模块成立弗迪电池有限公司，并计划-年独立上市。
据相关资料，弗迪系是比亚迪向“智能汽车供应商”转型背景下成立的零部件供应板块，在电池领域具备%自主研发、设计和生产能力。刀片电池则是弗迪电池的重要产品，具有“超级安全、超级强度、超级寿命、超级续航、超级功率”的五超特性。
随着新能源汽车销量逐年增长，却伴随着安全事故的增加，其中，电池自燃占比事故原因的31%。而磷酸铁锂电池的安全性能高，在度的温度中依然可以保持稳定性，但是能源密度却弱。三元锂电池能源密度更强大，但是安全性却差得多，在度的温度中就会出现各种问题。
年3月29日，比亚迪举行线上发布会，首次对外公布了刀片型磷酸铁锂电池顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。即将上市的新车比亚迪汉EV，将是首款搭载“刀片电池”的车型，该车综合工况下的续航里程可达公里。
而整个发布会的重头戏全在展现刀片电池不起火不爆炸的针刺实验视频上：三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞。
刀片电池被穿透后无明火，无烟，电池表面的温度在30-60℃区间，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。比亚迪的潜台词不言而喻，三元锂电池重视能量密度而忽视安全性。
王传福在发布会上自信宣称，“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
5月11日，曾毓群在宁德时代年度业绩网上说明会时如此回应：目前据报道的刀片电池是我们年量产的CTP结构创新概念中的一种。
对于针刺测试，曾毓群更是直怼道：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。
宁德时代发布会结束的当晚，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博直接“反击”：“不服？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！珠峰都登得了，其他峰肯定都登遍了！”
5月22日，宁德时代真的“来扎了一下”。视频显示，在进行针刺实验时，钢针并没有穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断了。宁德时代称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。
但视频发出后，引起了部分网友的不满，针刺试验的目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。测试的对象应该是电池的电芯，而非外部包裹的电池包，有人认为宁德时代偷换概念。
在网友的质疑下，5月23日，宁德时代又发布了一则新视频，对宁德时代5系三元电芯、某款8系三元电池均做了针刺测试，测试结果良好，未出现明火和高温。
同时，宁德时代还在视频中晒出文件，三元电芯通过针刺测试的技术，在年通过德国的测试认证。宁德时代还特别提到，“针刺穿透后电池温度35.1度，鸡蛋肯定烤不熟”。比亚迪之前的测试，以鸡蛋是否被烤熟做参照物，网友称，宁德时代这样的说法就是在“反讽”比亚迪。
5月24日，李云飞在微博继续回应称，针刺实验的核心目的就是要让电池短路，以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略。但电池没短路，其实针刺实验就已然失败了。
从他的回应来看，言下之意就是宁德时代的针刺测试视频并没有让电池短路，是个“假”针刺实验。
5月25日，宁德时代再次发文，就备受外界
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