[资讯-牛车网]11月7日，福布斯中国富豪榜正式发布，相比于去年今年的发布时间稍晚了一些。今年一共有位中国富豪上榜，今年上榜门槛由去年的58亿元上升到70.7亿元。富豪们的竞争也非常激烈，“逆水行舟、不进则退”用在这个榜单特别合适。
总榜单前18名
排名榜首的马云资产增长近亿，排名第二的马化腾资产增长也近亿，
从汽车圈来看，我们选取了其中主业为：汽车整车制造企业富豪，来算做汽车圈的富豪，不包括：恒大（房地产）、万向（有色金属、零部件）、中升（汽车销售）、广汇（汽车销售）等。
汽车业富豪榜
民营车企传统三强
传统的民营汽车三强仍然榜上有名，跟去年相比，排名又发生了变化。整体来看，排名都是有所下降，这与今年汽车行业的消费紧缩有直接关系。三强的内部排名，从去年的李书福-王传福-魏建军，到今年的李书福-魏建军-王传福。不是魏建军排名提升了，而是王传福的排名下降了。这三位都是中国富豪榜的常客，都是榜上的老人了，见证了力帆家族、华泰家族的兴起和没落。在互联网概念大兴的今天，还能以传统制造业屹立在富豪榜单上，也实属不易，非常不易。
吉利李书福
长城汽车魏建军
比亚迪王传福
今年三强中表现最好的是魏建军，财富值是三位中唯一一个增长的。这与长城汽车今年的销售表现也是直接相关。截至年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超亿元，达.78亿元。从产品来看，不论是传统的哈弗还是F系列，或者今年新推的长城炮皮卡，市场反馈都不错，这也给了资本方一些好的预期。
相比之下，比亚迪和吉利则保守了一些。吉利在今年推出了旗下首个新能源品牌几何，目前的销量一般。尽管如此，其燃油车的销售基础还是非常不错，目前看，1-10月份，吉利汽车累计销量达到了1,,辆，是中国品牌汽车的销量冠军。
比亚迪方面危机渐显。比亚迪1-10月销量下滑5.29%燃油汽车大降25%，最值得注意的是，补贴退坡余波持续导致10月份比亚迪新能源汽车销量下滑55%。
互联网造车新秀
互联网新秀们的财富累积速度远超过这些实业的企业家们，像榜首的马云，一年的财富增长达多亿，整整是魏建军或者王传福的财富值。更不用说像黄峥（拼多多）、张一鸣（字节跳动）这些新贵们。汽车业的财富值更稳定一些，相比之下，变动幅度也是最小。当然，这不包括玩资本和概念的蔚来汽车，蔚来汽车不能算作传统汽车制造行业的一员，相信这也是李斌认可的。
蔚来汽车李斌
年排名位的李斌在的榜单上失去了踪迹。整体来看，因为蔚来汽车（NIO）股价的大幅下跌影响了李斌的个人财富值。去年9月，李斌携蔚来汽车在美国敲钟。作为造车行业的互联网新贵，蔚来汽车头顶中国第一家赴美IPO造车新势力光环，强势入驻了中国富豪榜。
好景并不长，年的李斌深陷裁员、巨亏、产品危机、产品交付的舆论漩涡，随着交车数量不及预期，蔚来汽车在美的股票一路下跌。李斌也成为“最惨的人”。
小鹏汽车何小鹏
反观榜单上另一位造车新贵小鹏汽车的何小鹏，非常稳健的仍然排在榜单的位，虽然较去年位排名大幅下降，但是财富值却有着小幅的增长。小鹏汽车今年1-9月累计销量达到12,辆，领先同类竞争对手蔚来汽车和威马。
即将被遗忘的华泰汽车
要说榜单上最惨烈的，实属华泰汽车的张秀根家族。年榜单位，财富值亿元的张秀根、张宏亮父子，今年已经落下了榜单。对于华泰汽车是非常坎坷的一年。这一年的舆论枪口对着华泰汽车猛攻。
华泰汽车张宏亮
张秀根父子已经无暇顾及榜单的问题。“华泰汽车被供应商起诉追讨货款,逾期负债已超22亿”、“华泰汽车三大基地全部停产”、“曙光股份:华泰汽车所持公司1.34亿股已被冻结”，这些新闻一次次的影响着华泰和他的融资方，银行、机构、等对华泰汽车避而不及。这对于华泰汽车的伤害，短期难以缓和了。
目前汽车行业的大局基本如富豪榜单上反应的那样，民营自主三强还是强势站在产业的顶端，下面不停的有造车新贵冲击榜单。另一部分，外资和国资们，也在这汽车业一年不如一年的消费预期中，寻找自己生存的角落。
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