豪车不仅价格高，在车主中间也比较抢手，也是很多车主和车商的目标。与之相比，伪豪车就饱受诟病了，那什么是伪豪车？其实，伪豪车的定义是车辆本身的定位与实际价格严重不符，尤其是进口车型在四大税种加持下，导致价格虚高。
但很受国内土豪喜欢，一直以更高的价格出售。关键是，被骗的车主沉迷其中，完全听不进别人的意见，也就是说被“忽悠”住了。说起伪豪车，那肯定要提到埃尔法，埃尔法这个型号在我眼里一定排在第一位。
埃尔法国内价格上调10万-40万元，关键是在接近80万车价的前提下还要等车。难以想象国内名流如此钟爱这款车，记得刚进公司帮老板买车的时候，订了全车。让我觉得“伪豪车”这个行业前景光明。有太多老板，都喜欢这辆车。
我不否认埃尔法这车确实是好车，但真的不值这个价。操控稀碎，动力中规中矩，平民品牌，唯一出手的是第二排的舒适度。所有人都来到了两个座位上，了解芝华士头等舱、生产平台、避震，你就会知道它的性价比。
埃尔法的定位是保姆车，日本售价20万元起。希望各位大佬多多了解，为什么说阿尔法是假豪车？这台车可不是你想买就买的，你需要提高价格才能买到这辆车。但这辆车长什么样？毫不客气地说就是一辆面包车。
可能比我们的五菱还要大，内部装修也比较豪华。您可以使用五菱打造比这款阿尔法更豪华的内饰，也可以是高端车辆。这就是价值不等于品牌的车，所以埃尔法对于真正的豪车来说，绝对是假的豪华车。
丰田Tundra和福特Raptor在美国的售价在4万美元左右，它们是各种农民最喜欢的农用车辆。结果，他们进入了我们国内之后，立马改变了主意，已经变成了豪华皮卡，但车身排量如此之大，却成天在城市里游荡。
非承重车身的舒适性得到了质的提升，让它回归自然，是一辆妥妥的伪豪车。再就是甲壳虫的市场价在20万-25万，极具辨识度的外观受到很多女性车主的追捧。市场在早期蓬勃发展，但市场定位已经明确。
它的优秀是有目共睹的，但它确实不属于豪华车的范畴，为它升值的是中国人。既然停产了，我就不多说了，不过甲壳虫也忽悠了国人好一阵子。再提名一个，就是讴歌TLX-L，讴歌作为本田旗下的高端品牌，品牌实力较弱，大街上很难见到讴歌车。
讴歌TLX-L一个月只卖几百辆，为什么没人买？原因可能是大家都找不到买它的理由，品牌不强，产品力一般，价格贵。与其买讴歌，还不如买一辆雅阁。真正的豪车还是BBA及以上，还有美国的林肯凯迪拉克、英国的路虎捷豹、沃尔沃。
很简单，亚洲真的没有豪车，炸天的雷克萨斯也算不上豪车。从它的用料来看，只能算是伪豪车。不懂车的人会选择它，因为它组装得比较好，问题少，但是低成本的材料和保守的发动机调校，让他成为了无品位的名人、富豪的坐骑。
真正的豪车，选择的车都是bba、玛莎、法拉利、兰博、迈巴赫等等。雷克萨斯能在美国销量排名第三的最大原因是价格低于奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克！关于“豪车”，每个人的定义都不一样，这只是我个人的定义。
当然，任何品牌都是有价值的，关键是你自己喜欢。其实，随着时代的发展，豪车的定义也在不断的升级，或许在十年前，我以为凯美瑞是豪车。但现在，你还认为凯美瑞是豪车吗？
可能因为这十年的努力，“我”已经改变了，看豪车的定位也变了。
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