来源：EMBA微金导读：当地时间周一，特斯拉股价飙升11%，再创历史新高！“硅谷钢铁侠”马斯克的净资产增加78亿美元至亿美元，成为全世界第四大富豪。今年以来，得益于公司股价暴涨，特斯拉CEO马斯克身家水涨船高，在全球富豪榜上排名蹿升。当地时间周一，特斯拉股价飙升11%，再创历史新高，马斯克的净资产增加78亿美元至亿美元，成为全世界第四大富豪。马斯克成世界第四大富豪图片来源/图虫创意随着新车交付日益增多，加之财务状况改善明显，特斯拉股价从1月初每股美元一路上涨至.64美元/股。今年以来，特斯拉累计涨幅高达%。目前，特斯拉总市值达到亿美元。惊人的涨幅，让特斯拉变得更“值钱”，让其一跃超过丰田，成为全球市值最高的汽车公司。特斯拉总市值也超过了消费品巨头宝洁公司的亿美元。截至当地时间周一，马斯克的身家超过了亿美元，成为全世界第四大富豪。目前排在马斯克前面的富豪分别是亚马逊的CEO贝索斯、微软创始人比尔·盖茨以及Facebook创始人马克·扎克伯格，马斯克的财富距离扎克伯格还有亿美元。马斯克今年的财富增长速度十分惊人，年至今累计已上涨亿美元，是增长第二快的富豪，仅次于亚马逊的贝索斯，后者今年身价上涨了亿美元。连续四个季度盈利图片来源/新华社美东时间7月22日盘后，特斯拉公布了年第二季度财报，营业收入达60.36亿美元，GAAP净利润为1.04亿美元，连续4个季度实现盈利，也意味特斯拉有望进入标普指数。财报显示，特斯拉二季度现金及现金等价物增长5.35亿美元，达到86亿美元；二季度减去资本支出后的自由现金流为4.18亿美元。特斯拉称，车辆平均售价有所下降，但ModelY以及中国制造Model3带来制造成本的改善，售后软件以及移动连接收入增加，都对盈利能力产生积极影响。事实上，特斯拉在今年上半年面临十分被动的生产局面。3月23号开始，特斯拉弗里蒙特工厂、内华达电池工厂、纽约太阳能工厂都相继停工，直到5月18号才全面复工。整个二季度，特斯拉美国三大工厂有近一半时间都在停工。中国上海工厂扛起了产能大旗。乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万辆汽车，占其全球销量的三成。财报显示，二季度特斯拉依然维持了汽车业务25.4%的毛利率，与上一季度的25.5%几乎无差。在本土化供应链和生产制造的优势下，分析师普遍给到了特斯拉中国Model3高达30%的毛利率。“神话”能否续写？特斯拉股价一骑绝尘，成为空头们的噩梦。在屡创佳绩的情况下，资本给予了特斯拉毫不吝啬的支持。不过，高速成长之下也有隐忧。近期有质疑声音出现，尽管Model3/Y销量蒸蒸日上，但ModelS和ModelX却在无可挽回地“溃败”，长此以往，特斯拉的毛利水平将受到制约，甚至将丧失一定的品牌力，并失去一部分核心消费者。数据显示，今年第二季度ModelS和ModelX交付量为辆，环比进一步下滑13%。在特斯拉最新的“风水宝地”中国市场，ModelS和ModelX更是与Model3形成了鲜明而残酷的对比：今年一季度和二季度，这两款车型在华合计销量分别仅为辆、辆，在总体销量中占比仅为6%、4%（全球销量中这一比例尚为11%）——其中，ModelS今年2月在整个中国市场仅销出了1辆，也是相当“扎眼”了。尽管特斯拉的毛利率当前并未受产品结构调整的影响，但客观而言，很大程度上是受益于上海工厂的迅速建设与投产。从长期看，特斯拉是否执着于低毛利的普及产品，实际上也是不少投资者关心的问题。有投资者在财报交流会议上问道：如何平衡公司盈利能力与电动汽车的价格？特斯拉CEO马斯克对此的回答是：兼顾两者。他认为，在自主研发的支持下，特斯拉有能力让更多的人拥有电动汽车，同时维持一定的利润。“但我们也没有试图实现超高利润。显然，利润率大概是1%或2%。”另一处隐忧来自生产。马斯克本人也在交流会中坦言，需求不是问题，困扰团队的是供应链和生产方面的一堆“救火”工作。在订单迅速下达后，尤其是ModelY上市以来，马斯克竭力避免两年前的“产能地狱”再现，他介绍，弗里蒙特工厂正在组装铸造压力机，将ModelY的车身铸造从两件式过渡到一件式，以提高生产效率。而远期来看，大规模量产之后，原材料的供应也有可能成为掣肘，尤其是像电池这样的核心零部件。有长期观察汽车行业的人士认为，从当前的情况来看，电动汽车的商业模式尚未走通，汽车是规模经济，需要通过不断降低成本来实现盈利，但核心零部件电池的成本能否降低仍存在变数。一个客观事实是，电池由大量稀有材料制成，而矿产资源储量有限，从逻辑上讲，原材料并不会越来越便宜。马斯克对此也深有感触。有投资者问道：特斯拉是否仍受电池的限制？马斯克甚至没有正面回答，而是直接喊话“所有矿产公司”：请开采更多的镍！“如果你们以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将为你们提供长期的巨额合同。”如何保障上游原材料的供应，恐怕也是令这位“硅谷钢铁侠”头疼的问题。来源：中国证券报、21世纪经济报道（彭苏平）、Wind
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